NHTSAが自動緊急ブレーキ基準を提案

テクノロジーによって死亡者数や負傷者数は大幅に減少するだろう

2023 年 5 月 31 日 | ワシントンDC

米国運輸省道路交通安全局は本日、乗用車と小型トラックに自動緊急ブレーキと歩行者用AEBシステムの搭載を義務付ける規則案の通知を発表した。 この規則案により、歩行者との衝突事故や追突事故が大幅に減ることが期待されている。

NHTSAは、この規則案が最終決定されれば、少なくとも年間360人の命が救われ、少なくとも年間2万4,000人の負傷者が減少すると予測している。 さらに、これらの AEB システムは、追突事故による物的損害を大幅に軽減します。 多くの衝突は完全に回避されますが、他の衝突はそれほど破壊的ではありません。

ピート・ブティジェッジ米国運輸長官は、「今日、我々は命を救い、すべての米国民にとって道路をより安全にするために重要な一歩を踏み出した」と述べた。 「シートベルトやエアバッグなど、前世代からの人命救助の技術革新が安全性の向上に貢献してきたのと同じように、自動車やトラックに自動緊急ブレーキが義務付けられれば、私たち全員が道路上でより安全になれるでしょう。」

この規則案は、交通死亡事故や重傷者という国家的危機に対処するために2022年1月に発足した同省の国家道路安全戦略の重要な要素である。 NRSS は安全システム アプローチを採用し、より安全な道路、より安全な人々、より安全な車両、より安全な速度、より優れた衝突後のケアを備えた複数の保護層を構築します。 安全システムへのアプローチの一環として、この規則はより安全な車両と、衝突防止に役立つ車両システムと機能を拡張する USDOT の取り組みに焦点を当てています。

NRSSは、バイデン大統領の超党派のインフラ法に盛り込まれた前例のない安全基金によって補完されており、同省は2月、衝突事故の多い地域に対処できるプロジェクトを地域社会が実施できるよう支援するため、8億ドルを超える補助金を発表した。 DOT はまた、NRSS の次の段階である行動喚起キャンペーンを開始し、米国の道路安全問題の範囲と規模を強調する 1 年間の進捗報告書と付随するデータの視覚化を発表しました。

同省のその他の交通安全活動には次のようなものがあります。

AEB システムは、さまざまなセンサー技術とサブシステムを使用して、車両が衝突しそうになったことを検出するために連携し、ドライバーがブレーキを掛けていない場合は自動的に車両ブレーキをかけるか、ドライバーのブレーキを補うためにさらにブレーキ力を加えます。クラッシュの深刻さを回避または軽減するために必要です。

「私たちは、一部の乗用車では低速でもAEBシステムの利点がすでに確認されており、さらに多くの命を救うためにこの技術の使用を拡大したいと考えています。そのため、私たちが提案するルールでは、すべての乗用車に以下の機能が要求されることになります。 「時速102マイルまでは停止し、前方の車両との接触を回避する必要がある。また、この提案では歩行者AEBが義務付けられており、AEBが夜間に歩行者を認識して回避することも義務付けられる」とNHTSA首席顧問アン・カールソン氏は述べた。 「この提案されたルールは安全性に関する大きな進歩です。」

提案通りに採用されれば、最終規則の公表から3年後には、ほぼすべての米国の軽自動車（車両総重量定格1万ポンド以下）にAEB技術の搭載が義務付けられることになる。

この通知は、米国で販売用に製造されるすべての乗用車に AEB システムを装備することを義務付ける最低性能基準を確立する規則を作成するという超党派のインフラ法の規定に直接対応したものです。 NPRM には、提案されたルールに関連する利点とコストを示す予備的な規制影響分析も含まれます。

ルール作成プロセスの詳細については、ここをクリックしてください。

NHTSA