ポルシェ ミッション X 電動ハイパーカーのコンセプトが明らかに

この印象的なホバークラフトのようなコンセプトを設計するにあたり、ポルシェは 959、カレラ GT、918 スパイダーを振り返り、将来へのインスピレーションを得ました。

夏はコンセプトカーが登場する季節であり、ポルシェはスポーツカー誕生75周年記念式典で自動車メーカーが発表したミッションXに夢中だ。 ミッション X は、高速、軽量、電気自動車など、偉大なスポーツカーが今後 75 年間どのように展開していくかを考察するものです。

低く吊り下げられた電気クーペスタイルのコンセプトは、軽量のガラスドームルーフとカブトムシの羽のように前方に開くドアを備えたホバークラフトのように見えます。ただし、ポルシェのデザイナーは、これらのヒンジを吊るしたとき、おそらく有名な 917 レースカーを念頭に置いていたでしょう。 「ポルシェ ミッション X は、過去数十年にわたる象徴的なスポーツカーの灯火を引き継ぎます。959、カレラ GT、そしてそれ以前の 918 スパイダーと同様に、ミッション X は将来の車両コンセプトの進化的発展に重要な推進力を与えます。」ポルシェ取締役会会長のオリバー・ブルーメ氏はこう語る。

これはロングテールではありません。 Mission X は、長さ 177.0 インチ、幅 78.7 インチ、高さ 47.2 インチで、ガレージにぴったり収まります。 カレラ GT や 918 と同様のホイールベース (107.4 インチ) を持っています。他のレーシングコールは、長くノーズの下に配置されたヘッドライトの形状に見られます。 旧車とは異なり、新しいライトは LED モジュールです。 日中の走行中はスリムな要素しか見えませんが、ヘッドライトを点灯するとモジュール全体が開き、「目が瞬きするように」モジュールが開きます、とポルシェは言います。 現代版のポップアップだと言えます。

コンセプトカーは、この車のために特別にデザインされたカラーであるロケットメタリックで塗装されています。 サテン仕上げのカーボンファイバーのディテールは車の軽量構造を強調しており、ポルシェはそのエアロ要素が911 GT3 RSよりも多くのダウンフォースを生み出すと述べている。 スタッガードタイヤ (フロントに 20 インチ、リアに 21 インチのホイール) がダウンフォースを利用します。 ホイールの中央にはポルシェの再設計されたクレストがあり、ボンネットとステアリングホイールにもそれが見られます。 よく見てください。変化はわずかです。

ポルシェの現在の量産車デザインのトレンドを引き継ぎ、新しく再設計されたクレストが認識を狂わせた場合に備えて、全長のライトがミッション X の後部に浮かび上がり、その全体にポルシェの文字が綴られています。 充電中は、ポルシェの文字の「E」が優しく脈動し、何かが起こっていることを示します。 コンセプトであるため、ポルシェは推進力についてあまり詳細を明らかにしていないが、これは電気ハイパーカーであり、車両シートの後ろにバッテリーを設置して質量を集中させ、ミッドシップエンジンのような感触を与えている。

モーターに関する情報はありませんが、ミッション X の出力重量比は 2.2 ポンドあたり約 1 馬力で、タイカンの 2 倍の速度で充電できる 900 ボルト システムを備えていると約束されています。ターボ S — ポルシェによれば、20 分強で 5 パーセントから 80 パーセントまで上昇できるという。

キャビン内は運転席と助手席の色が異なり、運転席はダッシュボードのカラハリグレーに溶け込み、まるでパイロットがクルマの一部であるかのようだ。 乗客はアンダルシア ブラウンに座っていますが、それが乗客の体験に対するポルシェの期待について何を物語っているのか、私たちは推測したくありません。

モータースポーツのインスピレーションに戻ると、オープントップのステアリングホイールにはモードスイッチとシフトパドルが付いており、おそらくある種の回生ブレーキ制御のためのものと思われます。 ラップレコーダーとストップウォッチモジュールもキャビンに統合されているため、ニュルブルクリンクのタイムを自分で設定できます。 現在、市販車記録はメルセデスが保持しており、メルセデスAMG Oneは2022年に設定されるラップタイム6分35秒18を記録している。

ポルシェは、ミッション X は単なるデザインスタディであるとすぐに宣言しましたが、ミッション E がタイカンになるのを我々は見てきたので、将来的にはミッション X がディーラーに並ぶことを期待しています。

ゲーム後半に発動されたスリーパーエージェントのように、エラナ・シェールは幼い頃、自分の天職を知りませんでした。 多くの女の子と同じように、彼女は退役軍人兼宇宙飛行士兼アーティストになることを計画し、UCLA の美術学校に通うことでその最後の目標に最も近づきました。 彼女は車のイメージを描きましたが、車を所有していませんでした。 エラナさんは 21 歳でしぶしぶ運転免許を取得しましたが、自分が車が好きで運転したいだけではなく、他の人も車が好きで車について読みたいと思っていることに気づきました。つまり、誰かが車について書かなければならないということです。 アクティベーション コードを受け取って以来、エラナは数多くの自動車雑誌や Web サイトに寄稿し、クラシック、自動車文化、テクノロジー、モータースポーツ、新車のレビューを取り上げています。

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